Tarifs des API d’optimisation de tournées : comparatif 2026
- 18 septembre 2026
- 18 mins
Lors de l’évaluation d’une API d’optimisation de tournées, la transparence tarifaire est l’un des premiers signaux sur la manière dont un éditeur considère les développeurs. Un éditeur qui publie des tarifs clairs fait confiance au développeur pour évaluer le produit sur ses mérites. Un éditeur qui cache ses prix derrière un formulaire « contactez-nous » parie que vous serez trop engagé dans l’intégration avant de découvrir le coût réel.
Cet article détaille les modèles de tarification de onze API d’optimisation de tournées, compare leurs offres gratuites et explique pourquoi le choix de l’unité de facturation est aussi important que le prix unitaire.
En résumé
Pourquoi la transparence tarifaire compte pour les développeurs
Intégrer une API d’optimisation de tournées n’est pas une décision triviale. Elle implique plusieurs semaines de travail d’ingénierie, de modélisation des données et de tests sur des données opérationnelles réelles. Au moment où un développeur a validé l’API sur son cas d’usage, le coût du changement est significatif.
Un éditeur qui exige un appel commercial avant de publier le moindre tarif le sait. L’absence de prix publics n’est pas un oubli, c’est une stratégie délibérée pour capter les développeurs avant qu’ils puissent faire une comparaison éclairée. Une tarification transparente permet au contraire d’estimer le coût total avant de s’engager, de comparer les API sur une base coût-par-stop sans conversation commerciale, de planifier des coûts d’infrastructure prévisibles et de démarrer en autonomie.
La bonne nouvelle : la majorité des API ont évolué vers des tarifs publics. La mauvaise : les modèles de facturation sont si hétérogènes que les comparer demande un vrai travail de traduction.
Quelles API publient leurs tarifs ?
Kardinal
Tarif publicSociété française fondée à Paris en 2015, Kardinal est entièrement spécialisée dans l’optimisation de tournées. L’API est le cœur du produit, pas un module parmi d’autres. L’équipe R&D, composée de docteurs en mathématiques appliquées, a conçu un moteur propriétaire pensé pour les opérations complexes, et le plus complet du marché en termes de couverture des contraintes opérationnelles. Le moteur est accessible par trois voies : une API en libre-service pour les développeurs, une solution SaaS pour les équipes d’exploitation et une application mobile pour les chauffeurs.
Modèle de facturation
Kardinal facture au stop unique au sein d’un plan, par tranche de 24 h. Une même localisation optimisée plusieurs fois dans le même plan et la même journée n’est facturée qu’une fois. Vous payez donc des stops, pas des requêtes : réoptimiser en cours de journée ne coûte rien de plus, et si vous ajoutez des livraisons, vous ne payez que les stops ajoutés.
Les packs ne sont pas des abonnements : pas d’expiration, pas d’engagement. Une alerte est envoyée à 80 % de consommation, puis le dernier pack se renouvelle automatiquement à 90 % pour éviter la coupure. Ce renouvellement est actif par défaut et peut être désactivé.
Exemples chiffrés
= 2 100 stops/mois
= 105 000 stops/mois
Limites à connaître
Comme les packs sont prépayés, il n’y a pas de coût fixe mensuel : vous rachetez des stops quand vous en avez besoin, avec ou sans renouvellement automatique. L’avantage est l’absence d’engagement ; la contrepartie est un coût mensuel variable selon l’usage réel.
Routific
Tarif publicEntreprise canadienne fondée à Vancouver, Routific se concentre exclusivement sur la livraison du dernier kilomètre pour les petites et moyennes flottes. Ils proposent une API pour les développeurs, une interface web pour les équipes opérationnelles et une application mobile pour les chauffeurs.
Modèle de facturation
Routific facture par abonnement mensuel, avec une unité bien définie : la visite, c’est-à-dire une adresse unique optimisée dans une fenêtre de 24 heures. Si vous optimisez la même adresse plusieurs fois dans la journée, elle n’est comptée qu’une seule fois.
Exemples chiffrés
= 2 100 visites/mois
= 105 000 visites/mois
Limites à connaître
Au-delà de 15 000 visites/mois, plan Enterprise uniquement. Le dépassement d’un palier est facturé à 0,15 $/visite supplémentaire : il peut parfois être moins cher de passer au palier supérieur que de rester en Pro Tier 3 avec dépassement.
Verso (Vroom Premium API)
Tarif publicVerso est l’offre commerciale construite autour de VROOM, un solveur VRP open source. Elle propose un accès hébergé et facturé au moteur VROOM, sans avoir à gérer l’infrastructure soi-même.
Modèle de facturation
Verso désigne chaque arrêt à optimiser comme une tâche. La tarification fonctionne par tranches progressives : chaque tranche est facturée à son taux propre, indépendamment des précédentes. Les 2 000 premières tâches coûtent 0,040 € chacune, les 4 000 suivantes 0,030 €, et ainsi de suite.
Trois exemples pour comprendre la progressivité
5 véh. × 20 stops × 21 j
100 véh. × 50 stops × 21 j
Limites à connaître
Minimum de facturation : 20 €/mois. Au-delà de 480 000 tâches/mois, il faut contacter l’équipe Verso. La politique de refacturation des réoptimisations au-delà d’une heure est à vérifier directement avec eux avant intégration.
Google Route Optimization API
Public, complexeGoogle Maps Platform est l’une des plus grandes plateformes de géolocalisation au monde. La Route Optimization API est un produit parmi des dizaines dans l’écosystème Google Maps : l’optimisation de tournées n’est pas le cœur de métier de Google, c’est un complément à une infrastructure cartographique de référence.
Modèle de facturation
Google facture la Route Optimization API au stop. Le montant d’une requête correspond au nombre de stops qu’elle contient, multiplié par le prix unitaire du SKU. Deux SKU selon le nombre de véhicules : Single Vehicle Routing (1 véhicule, catégorie Pro) et Fleet Routing (2 véhicules ou plus, catégorie Enterprise).
Conséquence directe : chaque réoptimisation refacture l’intégralité des stops de la requête. Réoptimiser trois fois une tournée de 300 stops coûte 900 unités.
En paiement à l’usage sur Fleet Routing : 1 000 stops gratuits par mois (quota récurrent des SKU Enterprise), puis une grille dégressive par tranches de 1 000 stops, de 30 $ à 2,10 $ selon le volume mensuel, et 300 $ de crédits offerts à la création d’un compte Google Cloud. Ne sont pas facturés : les requêtes en échec de validation, celles envoyées en mode VALIDATE_ONLY, et les stops infaisables ou ignorés par le solveur.
Exemples chiffrés
= 2 100 stops/mois
= 21 000 stops/mois
Si la même flotte est réoptimisée trois fois par jour, le volume facturé est multiplié par trois. C’est ce qui sépare le plus nettement Google des modèles à fenêtre de 24 h.
Limites à connaître
La difficulté avec Google n’est pas le prix unitaire mais la dispersion de l’information : grille tarifaire, quotas gratuits par catégorie de SKU et documentation produit vivent sur trois pages différentes. Deux erreurs reviennent souvent. Beaucoup d’équipes comptent une optimisation comme un événement facturé, alors que c’est le nombre de stops de la requête qui compte : une flotte de 20 véhicules optimisée une fois par jour coûte environ 600 $/mois, pas zéro. D’autres confondent la catégorie de SKU « Enterprise » avec un contrat négocié : il n’existe pas d’abonnement Enterprise, et Fleet Routing reste accessible en libre-service au tarif à l’usage.
GraphHopper
Tarif publicEntreprise allemande fondée à Berlin, GraphHopper est née comme un projet open source de calcul d’itinéraires, étendu vers une API commerciale couvrant le routage, le géocodage et l’optimisation de tournées. L’open source reste au cœur de son identité, avec un plan gratuit et une version déployable en self-hosted.
Modèle de facturation
GraphHopper facture en crédits. Le coût d’une optimisation se calcule en #véhicules × #localisations, borné des deux côtés : une requête coûte au minimum 10 crédits, et au maximum 10 × #localisations. Une petite requête (1 véhicule, 5 localisations) est donc facturée 10 crédits, et le multiplicateur véhicules se fige à 10 : au-delà de dix véhicules, le coût n’augmente plus qu’avec le nombre de localisations. Un problème à 50 véhicules et 1 000 stops coûte ainsi 10 000 crédits, pas 50 000.
Tarifs sans engagement mensuel, avec une réduction d’environ 25 % en facturation annuelle.
Exemples chiffrés
≈ 101 localisations uniques
≈ 5 000 localisations/requête
Limites à connaître
La contrainte de 200 localisations maximum par requête s’applique à l’ensemble des points uniques : dépôts, points d’arrivée et stops. Même avec un dépôt partagé, 10 véhicules avec 40 stops chacun représentent plus de 400 localisations, soit le double du plafond Premium. Plus la flotte est grande, moins il reste de place pour les stops : sur le Premium, 10 véhicules autorisent environ 18 à 19 stops par tournée, et 20 véhicules 8 à 10. Il est possible de contourner la limite en découpant la flotte en sous-groupes : le coût en crédits n’en souffre pas, mais chaque sous-groupe est optimisé isolément, sans réaffectation d’un stop d’un groupe à l’autre, ce qui dégrade mécaniquement le résultat.
Solvice (OnRoute)
Tarif publicEntreprise belge spécialisée dans l’optimisation algorithmique : tournées, planification de personnel et scheduling, avec une approche orientée vers les cas d’usage complexes en Europe.
Modèle de facturation
Solvice facture à la ressource par mois, avec un minimum de 10 ressources, soit 160 €/mois. C’est le seul élément tarifaire réellement publié ; les paliers ci-dessous sont indicatifs et la grille évolue régulièrement, à revérifier avant tout engagement.
Exemples chiffrés
Limites à connaître
Minimum de facturation : 10 ressources, soit 160 €/mois. Au-delà de 500 ressources, il faut contacter l’équipe commerciale. La comparaison avec les API au stop dépend du volume : à partir d’environ 50 stops par véhicule et par jour, ce modèle devient généralement plus avantageux.
Geoapify
Tarif publicEntreprise allemande proposant une plateforme complète d’API géospatiales : géocodage, routage, isochrones, recherche de points d’intérêt et optimisation de tournées. L’optimisation n’est pas sa spécialité principale, c’est une API parmi d’autres.
Modèle de facturation
Le coût d’une optimisation dépend du nombre de localisations dans la requête : n × n crédits en dessous de 10 localisations, n × 10 au-delà. Pour toute flotte réelle, le calcul est donc simple : 10 crédits par localisation. Exemple : 38 localisations (30 jobs + 7 véhicules + 1 dépôt partagé) = 380 crédits par requête.
Il n’y a pas d’option paiement à l’usage.
Exemples chiffrés
106 loc. = 1 060 crédits/j
511 loc. = 5 110 crédits/j
5 101 loc. = 51 010 crédits/j
Limites à connaître
En mode synchrone, une requête ne peut pas dépasser 300 localisations. Pour une flotte de 10 véhicules et 50 stops par véhicule, le total est déjà de 511 localisations : il faut découper en plusieurs requêtes. Le coût en crédits reste identique, mais le découpage dégrade la qualité de l’optimisation.
HERE Technologies (Tour Planning)
Public jusqu’à 200kEntreprise néerlandaise fondée à Amsterdam, HERE Technologies est l’un des grands acteurs mondiaux des données cartographiques, détenue par un consortium d’industriels. Le Tour Planning API est un produit parmi une vaste offre de services géospatiaux.
Modèle de facturation
Une transaction correspond à la somme de toutes les localisations dans la requête : points de départ, de destination et stops.
Exemples chiffrés
= 2 226 transactions/mois
= 107 121 transactions/mois
Limites à connaître
Le Tour Planning est exclu du freemium général de HERE. Au-delà de 200 000 transactions/mois, il faut contacter l’équipe commerciale.
Mapbox Optimization API
v1 public · v2 betaEntreprise américaine fondée à San Francisco, Mapbox est une référence dans les API de cartographie pour les développeurs. L’optimisation de tournées y est une fonctionnalité secondaire : c’est aussi l’API qui couvre le moins de contraintes opérationnelles du benchmark (14 % des contraintes analysées).
Modèle de facturation
La v1 facture à la requête API, et non au stop : une requête contenant plusieurs waypoints est facturée comme une seule requête. Elle est limitée à 12 coordonnées par requête sous les plans standards, limite relevable sur demande pour certains comptes, et au-delà de 10 coordonnées les résultats sont des approximations optimisées. Le palier gratuit est donc large sur le papier, mais un TSP mono-véhicule à 12 points ne couvre aucun cas d’usage de flotte : la v1 vise les petits problèmes one-shot.
La v2 (Public Beta) supporte jusqu’à 1 000 localisations et plusieurs véhicules, mais l’accès nécessite une inscription manuelle et aucun tarif n’est publié.
Exemple : 5 véhicules, 20 stops/jour
v1 inutilisable (5 véhicules dépasse la limite TSP à 1 véhicule). v2 techniquement compatible mais en beta, tarif non publié.
Limites à connaître
La v1 ne couvre qu’un problème mono-véhicule à 12 coordonnées : elle est hors sujet pour une flotte. La v2, seule version réellement utilisable en VRP, n’a pas de tarif public.
Quelles API exigent un contact commercial pour obtenir un prix ?
Deux API n’affichent aucun tarif public : NextBillion.ai et Timefold. Obtenir un prix nécessite dans tous les cas de contacter leur équipe commerciale avant toute intégration.
NextBillion.ai
Aucun prixFondée en 2020 à Singapour par trois anciens de l’équipe cartographie de Grab, NextBillion.ai propose une plateforme de cartographie et d’optimisation destinée aux grands comptes, avec des bureaux à Singapour, Hyderabad et Columbus (Ohio). L’entreprise a été rachetée en octobre 2025 par l’américain Velocitor Solutions.
Limites à connaître
Impossible d’estimer un coût total avant de s’engager dans l’intégration, ni de comparer sur une base coût-par-stop sans conversation commerciale.
Timefold
Aucun prixEntreprise belge issue d’OptaPlanner, un projet open source de planification anciennement maintenu par Red Hat. Timefold est spécialisée dans l’optimisation algorithmique au sens large.
Limites à connaître
Sans unité de facturation publiée, il est impossible de modéliser l’évolution de la facture avec la croissance de la flotte.
Comment choisir son API d’optimisation de tournées ?
Se poser les bonnes questions
Chaque API utilise sa propre unité : stop, tâche, visite, transaction, crédit ou requête. Ce ne sont pas des synonymes : l’unité détermine ce que vous payez et comment votre facture évolue. Trois questions déterminent quel modèle convient à votre activité.
Combien d’optimisations faites-vous par jour ?
Si vous réoptimisez fréquemment (gestion des aléas, ajouts de commandes en cours de journée), les API facturées à la requête ou à la transaction (Google, HERE, Geoapify) multiplient vos coûts. Les packs de stops (Kardinal) et les abonnements fixes (Solvice, Routific) restent inchangés quelle que soit la fréquence.
Quelle est la régularité de votre activité ?
Un abonnement mensuel fixe (GraphHopper, Solvice) vous fait payer même en période creuse. Les packs prépayés sans expiration (Kardinal) s’adaptent à votre rythme réel : vous rachetez quand vous en avez besoin.
Quelle est la taille de votre flotte ?
Certains modèles ont un minimum de facturation (Solvice : 10 ressources, 160 €/mois) ou une limite structurelle (Geoapify : 300 localisations max par requête, GraphHopper : 200 localisations max) qui peut dégrader la qualité d’optimisation pour les grandes flottes.
Repérer l’API la plus transparente et adaptée
Synthèse de la tarification des 11 API
Coût mensuel par profil de flotte
Estimations mensuelles pour deux profils de flotte et deux fréquences d’optimisation. USD convertis en EUR (× 0,92).
Geoapify ⚠ : à partir de 100 véhicules, la limite de 300 localisations par requête impose un découpage en ~18 sous-groupes indépendants. Le tarif est correct mais l’optimisation n’est plus globale.
Google : tarif calculé au stop, au premier palier (0,03 $/stop) et sans appliquer la dégressivité. Les montants à 100 véhicules sont donc des majorants ; à ces volumes, la grille dégressive réduit sensiblement la facture réelle.
Kardinal : les montants sont lissés, pas facturés mensuellement. Vous achetez un pack prépayé qui couvre plusieurs mois, puis vous rachetez quand le solde s’épuise. À 2 100 stops/mois, un pack de 10 000 stops (299 €) tient 4,8 mois, soit 63 €/mois amortis pour une dépense réelle de 299 € tous les cinq mois environ. À 105 000 stops/mois, un pack de 250 000 stops (2 999 €) couvre 2,4 mois, soit 1 260 €/mois. Sans échéance ni engagement, une période creuse repousse simplement le rachat au lieu de faire payer dans le vide.
Simulateur : quelle API est la moins chère pour votre flotte ?
Indiquez votre flotte moyenne : le tableau traduit ce volume dans l’unité de facturation de chaque API et affiche le coût mensuel correspondant, sur une base de 21 jours ouvrés. Les API dont la grille publique ne couvre pas ce volume apparaissent en grisé, avec leur motif de plafonnement. Le tableau ne désigne pas de gagnant, il traduit chaque grille dans son unité.
Estimations calculées à partir des grilles publiques citées dans cet article, sur 21 jours ouvrés, dépôt unique partagé, conversion 1 $ = 0,92 €. Kardinal et Routific comptent une adresse une seule fois par fenêtre de 24 h : augmenter le nombre d’optimisations quotidiennes ne change pas leur facture. Verso, Google, GraphHopper, Geoapify et HERE refacturent chaque requête. Le coût Kardinal est le prix du pack amorti sur la durée qu’il couvre, jamais un abonnement mensuel. À vérifier auprès de chaque éditeur avant engagement.
