Optimisation de la livraison du dernier kilomètre : l’approche unique de Kardinal
- 19 avril 2023
- 5 mins
Depuis plus de 60 ans, les acteurs de la livraison de colis utilisent des solutions d’optimisation de tournées afin de réduire les coûts liés au dernier kilomètre, à la fois sur le plan économique et environnemental. Cependant, ces dernières années, le secteur a rencontré des défis majeurs en raison de la volatilité croissante des volumes de colis, de l’explosion des livraisons B2C et de la pénurie de chauffeurs.
Afin de transporter au plus vite les colis, les sociétés de messagerie s’appuient sur un maillage territorial très étendu composé d’agences de tri réparties sur tout le territoire national. Ces dernières sont ainsi chargées de la livraison au client final, livraison qu’elles sous-traitent en grande partie en attribuant des secteurs à différents prestataires transport.
La sous-traitance dans la livraison de colis : maximiser la rentabilité et l'efficacité
La sous-traitance joue un rôle important dans l’organisation du transport messagerie. Elle représente plus de la moitié du chiffre d’affaires du secteur, soit l’un des taux les plus élevés du TRM (Transport Routier de Marchandises). Cependant, il peut être difficile d’identifier des secteurs rentables à la fois pour l’entreprise de messagerie et ses sous-traitants, car cela nécessite d’anticiper les volumes de colis et le nombre de stops (deux indicateurs qui influent généralement sur la facturation des sous-traitants). Il est donc essentiel de charger les camions au maximum de leur capacité et d’éviter les trajets à vide pour maximiser leurs gains et leur efficacité. Toutefois, les opérationnels remarquent qu’en pratique les volumes varient d’un jour à l’autre avec une demande faible le lundi mais élevée le mardi. Il devient alors difficile de déterminer la taille de la flotte appropriée.
Les entreprises de livraison de colis cherchent aujourd’hui à concilier agilité et résilience. Pour maximiser l’agilité, il est crucial d’optimiser régulièrement le territoire en ajustant la sectorisation. Toutefois, négocier avec des sous-traitants peut s’avérer difficile car les entreprises doivent anticiper les volumes pour leur fournir une visibilité sur leur activité. Malgré une planification minutieuse, des circonstances imprévues peuvent surgir, nécessitant par exemple l’utilisation de chauffeurs d’urgence pour répondre à la demande. Pour réduire les coûts, les entreprises de livraison de colis doivent minimiser autant que possible l’utilisation de ces ressources d’urgence tout en maintenant un service de qualité pour leurs clients.
Les entreprises de livraison de colis ont de plus en plus conscience de l’importance de maintenir une relation étroite avec leurs sous-traitants les plus qualifiés, qui ont développé une expertise précieuse sur leur territoire. En effet, ces sous-traitants connaissent parfaitement les subtilités de leur région, telles que les modèles de trafic ou les itinéraires alternatifs, leur permettant de livrer les colis rapidement et efficacement. Leur expertise peut ainsi faire une grande différence en matière de délais de livraison, en garantissant la livraison des colis en temps et en heure. Par conséquent, pour les transporteurs de colis, la capacité à attirer et à fidéliser ces sous-traitants qualifiés est un facteur clé de succès.
L’approche unique de Kardinal : une optimisation en amont du dernier kilomètre pour en libérer toute sa valeur
Le processus du tri des colis commence des semaines, voire des mois en amont pour garantir une livraison fluide et efficace. Cette étape cruciale implique l’étiquetage de chaque colis pour faciliter leur suivi et leur organisation jusqu’à la livraison au client final. L’optimisation de tournées constitue ainsi la dernière étape du processus de livraison. Chez Kardinal, nous croyons que toutes les décisions prises en amont ont un impact significatif sur les opérations en aval :
Notre solution permet aux acteurs du dernier kilomètre d’optimiser leur organisation de façon à maximiser leur efficacité et de tirer le meilleur parti de leurs ressources.
Le processus d’optimisation de tournées et de load balancing (répartition de charge) sont étroitement liés car leur but commun est de réduire les coûts liés au dernier kilomètre, qu’ils soient économiques (jusqu’à 53% des coûts totaux d’une livraison !) ou environnementaux. Pour atteindre cet objectif, il est essentiel d’estimer avec précision le coût du dernier kilomètre. Cependant, les entreprises de livraison de colis ont des difficultés à le déterminer car elles manquent de données fiables sur lesquelles s’appuyer, notamment :
Lors des négociations avec leurs sous-traitants.
En effet, les sous-traitants eux-mêmes peinent à calculer précisément leur structure de coûts, ce qui complique les négociations avec les sociétés de messagerie. Si ces dernières paient trop peu leurs prestataires, ils risquent la faillite. En revanche, si elles les payent trop cher, cela réduit leur propre marge. Trouver le juste équilibre entre la rentabilité des sous-traitants et leur propre marge peut donc s’avérer être une tâche ardue.
Grâce à la solution Kardinal, les directeurs d’agence peuvent désormais négocier avec leurs sous-traitants en partageant toutes les données sur l’activité, et définir leur territoire numériquement. Cette approche élimine les traditionnels processus manuels à l’aide de cartes ou de fichiers Excel, ce qui améliore considérablement l’efficacité et la précision des négociations.
Lorsqu’elles souhaitent “verdir” leur flotte (avec véhicules électriques et/ou des vélos cargo par exemple).
Les responsables opérationnels rencontrent souvent des difficultés pour déterminer la meilleure combinaison de véhicules thermiques et électriques ainsi qu’organiser leur activité en fonction de cette flotte. En analysant les données actuelles, la solution Kardinal est capable de trouver le meilleur compromis entre réduire ses émissions de CO2 et atteindre la rentabilité.
Il est encore très courant d’observer chez les acteurs logistiques des problématiques liées à la qualité des données. Au niveau stratégique et tactique – lors de la répartition des secteurs et de la projection de l’activité – les logisticiens émettent généralement des hypothèses. La qualité de la donnée n’est alors pas nécessairement l’élément le plus central. Toutefois, il est important qu’au moins 85% des données soient de bonne qualité afin de construire une optimisation hautement efficace. Selon nos observations de l’activité de nos clients, ce niveau de qualité de données est généralement suffisant, les 15% restants pouvant être constitués de données de moindre qualité (10%) ou inutilisables (5%).
En revanche, au niveau opérationnel lors de l’optimisation et la réalisation des tournées, une précision absolue des données est primordiale. Il existe différents moyens pour améliorer la qualité des données, tels que l’utilisation d’algorithmes de Machine Learning ou en demandant aux chauffeurs de corriger la donnée en temps réel. Ces deux pratiques sont fortement recommandées pour garantir l’exactitude et la pertinence des données et ainsi des tournées.
L’optimisation de tournées en continu pour répondre aux aléas du terrain
Pour les acteurs logistiques, disposer de données de bonne qualité est l’un des principaux défis lors de la mise en œuvre de l’optimisation de tournées. En s’appuyant sur des données de mauvaise qualité (erronées, absentes ou obsolètes), la solution d’optimisation calcule des itinéraires qui seront peu pertinents et difficilement réalisables sur le terrain.
Traditionnellement, l’optimisation de tournées impliquait de définir un périmètre, de transmettre ses données à un optimiseur, puis d’attendre 10 à 15 minutes pour obtenir les tournées calculées. Cependant, dans le monde actuel, cette approche est difficilement réalisable car les colis arrivent généralement à la dernière minute. Ce fonctionnement exclut d’emblée la possibilité d’utiliser un logiciel d’optimisation de tournées au fonctionnement statique, nécessitant de disposer de l’intégralité des données avant de lancer les calculs. L’optimisation en continu permet donc plus de flexibilité pour gérer ces opérations en flux tendus.
Les docteurs en mathématiques de Kardinal ont ainsi conçu la première API d’optimisation de tournées du marché qui fonctionne en continu, du premier colis entré dans le système à la dernière livraison effectuée. Ainsi, l’utilisateur peut à tout moment modifier, ajouter ou supprimer n’importe quelle donnée sans avoir à relancer l’optimisation. Ce mode de fonctionnement est désormais primordial face à un environnement de livraison de plus en plus complexe, rythmé par de nombreux aléas.
Chez Kardinal, dans le cas de la livraison de colis en zone urbaine, on estime qu’une tournée calculée n’est déjà plus pertinente 3 minutes après le départ des chauffeurs (essentiellement en termes d’ETA), à tel point qu’un meilleur itinéraire peut être proposé toutes les 10 minutes environ. L’optimisation en continu est donc la réponse adaptée pour maintenir des tournées efficaces et cohérentes avec la réalité du terrain.
Grâce à une approche plus complète de l’optimisation du dernier kilomètre – de la sectorisation du territoire à la planification des tournées en passant par le picking et la tarification des sous-traitants – nous aidons nos clients à gérer leurs ressources de manière plus efficace tout en construisant une organisation plus résiliente et agile. Notre solution permet de combler le fossé entre la stratégie souhaitée par le management (par exemple : objectif zéro émission de CO2) et ce qui se passe réellement en pratique. En s’appuyant sur des données fiables et précises, les acteurs logistiques peuvent prendre les bonnes décisions et les appliquer sur le terrain. Chaque étape du processus de livraison peut être optimisée, libérant ainsi la vraie valeur du dernier kilomètre pour une meilleure efficacité et rentabilité.
