Quand l’optimisation de tournées se heurte à la réalité du colis
- 16 avril 2025
- 2 mins
[RAPPORT]
Quelle optimisation de tournées pour répondre aux enjeux du secteur de la messagerie ?
La livraison de colis, en particulier sur le dernier kilomètre, est un secteur sous tension : des volumes massifs, des délais courts, et une organisation millimétrée au quotidien. On pourrait penser qu’un bon logiciel d’optimisation de tournées ferait des miracles. Et pourtant, dans la pratique, beaucoup d’acteurs ont été déçus.
Un fonctionnement trop complexe pour des algorithmes standards
Les logiciels classiques d’optimisation de tournées reposent sur une logique assez simple : on attend d’avoir toutes les informations sur les colis à livrer, puis on lance un calcul pour créer des tournées optimales. Le problème ? Ce modèle ne colle pas à la réalité du terrain.
Dans les agences de livraison, tout se fait en flux tendu. Quand les colis arrivent le matin, ils sont déchargés, scannés et triés en parallèle, dans un délai très court. Il est impossible d’attendre que tous les colis soient scannés pour commencer à organiser les tournées. Résultat : les logiciels qui nécessitent des données complètes avant de fonctionner ne peuvent pas être utilisés efficacement.
Des partenaires transport autonomes
Autre spécificité du secteur : les chauffeurs sont souvent des sous-traitants, à qui on confie une zone géographique définie. Ils construisent leurs propres tournées et ne sont pas soumis à un dispatch centralisé. Modifier leur organisation au jour le jour est non seulement compliqué, mais souvent impossible.
Dans ce contexte, une optimisation de tournées quotidienne et centralisée n’a pas de sens. Le vrai levier d’optimisation se situe ailleurs.
La clé : optimiser la sectorisation du territoire
Face aux limites des approches classiques d’optimisation de tournées, les professionnels du secteur ont mis en place une autre forme d’organisation : la sectorisation. Chaque chauffeur, souvent un sous-traitant, se voit confier un secteur géographique stable, qu’il gère de façon autonome au quotidien.
Cette sectorisation est le plus souvent basée sur les codes postaux, une solution simple et rapide à mettre en œuvre. Mais ce découpage ne prend pas toujours en compte les contraintes locales :
- Une zone industrielle isolée peut déséquilibrer une tournée,
- Une coupure naturelle (fleuve, voie ferrée) peut compliquer les trajets,
- La densité de livraison peut varier fortement d’un quartier à l’autre.
Résultat : certains secteurs sont surchargés tandis que d’autres sont sous-exploités.
C’est dans ce contexte qu’intervient la solution TAO (Territory Analytics & Optimization) de Kardinal. Développée spécialement pour le secteur de la livraison de colis, TAO permet de repenser cette sectorisation de manière plus fine, plus équilibrée et plus cohérente avec la réalité terrain, en s’appuyant sur les données historiques de chaque agence.
Cette méthode permet de créer des secteurs robustes, sans nécessiter de changements majeurs dans l’organisation déjà en place.
Pourquoi cette solution fonctionne ?
- Co-construite avec l’un des plus grands messagers français, garantissant ainsi son adéquation aux besoins réels du terrain.
- Testée et approuvée par les équipes opérationnelles, qui l’ont intégrée dans leurs processus quotidiens avec succès.
En résumé : dans la livraison de colis, l’optimisation ne peut pas se limiter au séquencement quotidien de toutes les tournées. Elle commence par une bonne organisation du territoire, pensée pour durer et évoluer sans friction.
Et c’est exactement ce que TAO propose.
Solution de sectorisation stratégique dédiée aux acteurs de la messagerie
