Départ d’un sous-traitant : quelle opportunité pour un chef d’agence messagerie ?
- 13 décembre 2022
- 4 mins
Dans le secteur de la livraison de colis, les transporteurs messagers sous-traitent en grande majorité la livraison du dernier kilomètre. Ce maillon final de la chaîne logistique est, en effet, très coûteux : il représenterait jusqu’à 53% des coûts totaux d’une livraison !
Travailler avec des prestataires transport de confiance est donc essentiel pour les messagers afin de garantir un service de livraison de qualité mais également efficace. L’enjeu est de maintenir une collaboration avec les sous-traitants performants malgré :
- Un marché de la sous-traitance transport tendu où la rentabilité des acteurs est mise en question.
- Un turn-over important et une pénurie de chauffeurs.
Qu’un sous-traitant ferme boutique ou qu’il parte en retraite, le départ d’un prestataire est synonyme, pour un directeur d’agence messagerie, de réorganisation de son activité. Celle-ci peut rapidement devenir un casse-tête en l’absence de données précises sur lesquelles s’appuyer pour prendre les bonnes décisions. En effet, les négociations entre le chef d’agence et ses sous-traitants sont très souvent basées sur l’intuition car ils n’ont pas les outils leur permettant d’avoir accès à des données fiables.
Nous vous proposons ainsi une mise en situation d’un cas pratique où le départ d’un sous-traitant devient une réelle opportunité pour le chef d’agence de réduire ses coûts tout en augmentant la rentabilité de ses prestataires.
Contexte
Périmètre de l’analyse :
- Activité : livraison de colis B2B et B2C
- Départ et retour des véhicules au même dépôt à Gonesse (95) en France
- Livraisons au sein du département de la Seine-Saint-Denis (93) en France
- 8 tournées par jour en moyenne effectuées par 8 chauffeurs
- 109 points à livrer quotidiens en moyenne
Un directeur d’agence d’une société de messagerie voit un de ses plus anciens sous-traitants transport prendre sa retraite. Les trois chauffeurs de ce sous-traitant connaissent parfaitement les secteurs qui leur ont été attribués, ce qui en font des livreurs performants et donc précieux. Cependant, deux de ces trois chauffeurs profitent de ce changement pour se faire embaucher par un acteur concurrent.
Dans un contexte où la pénurie de chauffeurs qualifiés est élevée, ce changement peut devenir un bonne opportunité pour le chef d’agence de réorganiser la répartition de son territoire et rechallenger les sous-traitants encore présents. Chacun à des caractéristiques différentes :
Transporteur A
• Le troisième chauffeur du sous-traitant qui part à la retraite souhaite rester travailler pour le messager et proposer ses services en tant qu’auto-entrepreneur.
• Ce chauffeur est très expérimenté et performant sur sa zone.
• Les secteurs du sous-traitant n’ont pas été rechallengés depuis des années.
Transporteur B
• Cette petite société de livraison nouvelle sur le marché est très talentueuse.
• Elle est ouverte à la technologie et utilise des outils afin d’optimiser ses opérations et former plus rapidement ses chauffeurs.
• Seulement deux chauffeurs travaillent actuellement pour le messager mais d’autres sont motivés et disponibles.
Transporteur C
• Les performances des trois chauffeurs de ce sous-traitant sont inégales, notamment un chauffeur qui peine à effectuer efficacement ses tournées.
• Ce dernier n’est peut-être pas le chauffeur le plus adapté pour l’activité du messager.
Pourquoi ce départ à la retraite est-il une opportunité pour le directeur d’agence ?
Voici quelques pistes que le chef d’agence peut mettre en place suite au départ à la retraite de son prestataire :
- Conserver le périmètre du transporteur A (l’auto-entrepreneur) qui est performant sur son secteur.
- Confier davantage de zones au transporteur B dont les chauffeurs sont efficaces pour le fidéliser et rendre son activité pérenne.
- Trouver un chauffeur plus performant que celui du transporteur C pour assurer ses livraisons.
- Optimiser la sectorisation de l’agence de façon à faire baisser le coût par colis négocié avec les prestataires.
La solution Kardinal accompagne les directeurs d’agence dans la sectorisation de leur territoire et apporte des données précises qui leur permettront de mieux négocier avec leurs sous-traitants. Sur la base de données historiques, en tenant compte des contraintes opérationnelles, la solution recommandera l’organisation optimale du territoire pour toute zone géographique.
Comment tirer parti de cette opportunité grâce à la solution Kardinal ?
Pour afficher la sectorisation actuelle de l’agence sur la solution Kardinal, il suffit d’importer un fichier Excel/CSV contenant les données historiques de l’activité.
Analyse de la sectorisation actuelle de l’agence
Etape 1 : Visualisation de la sectorisation actuelle
Ainsi, le directeur d’agence peut visualiser la répartition de son territoire par sous-traitant et avoir une vision globale des coûts et des performances.
Sur cette sectorisation, on constate que 8 tournées sont actuellement organisées pour livrer l’ensemble des colis pour un coût journalier de 2 312 €. Les moyennes globales sur les différents indicateurs (durée de la tournée, distance parcourue, poids et volume à livrer ainsi que le nombre de stops) peuvent très certainement être augmentées et optimisées.
Etape 2 : Export des données pour chaque tournée
La solution Kardinal permet au directeur d’agence de télécharger en format Excel les données de ses sous-traitants afin de les visualiser en détail et analyser les performances.
Etape 3 : Analyse des données pour chaque tournée
Dans ce fichier Excel, le directeur d’agence peut consulter les différents KPI de chaque tournée par prestataire et personnaliser le prix par colis négocié et les coûts par véhicule/km pour ainsi connaître leur bénéfice quotidien. Cette information, généralement très peu connue par les sous-traitant eux-mêmes, est donc très précieuse pour les deux parties prenantes.
Dans ce cas d’usage, nous pouvons relever certains constats :
- Les structures de coûts (coût par véhicule) sont différentes pour chaque prestataire.
- Le transporteur C détient les moins bonnes performances : une distance parcourue, un nombre de stops, des volumes et poids livrés moyens bien inférieurs aux autres prestataires.
- Les prix par colis négociés avec chaque sous-traitant sont différents (le transporteur C a le prix par colis le plus élevé alors que sa structure de coûts est moindre et ses performances inférieures).
- Le prix moyen par colis sur l’agence est de 2,51€.
Cette sectorisation peut être optimisée dans le but de rendre les tournées plus performantes et ainsi réduire les coûts. En quelques minutes, les algorithmes de la solution Kardinal peuvent calculer la sectorisation du territoire la plus optimale possible.
Optimisation de la sectorisation avec la solution Kardinal
Pour découvrir les résultats de l’optimisation proposée par la solution Kardinal, téléchargez notre étude de cas “Directeurs d’agence : comment transformer le départ d’un sous-traitant en opportunité ?”
Grâce à la solution Kardinal, vous pouvez enfin disposer de données factuelles pour négocier sereinement avec vos sous-traitants. Si le sujet vous intéresse, contactez-nous pour échanger avec notre équipe sur vos problématiques.
