Alors que les Jeux sportifs de 2024 à Paris se rapprochent à grands pas, les acteurs logistiques s’inquiètent sur le bon déroulé de leurs opérations lors de cet événement mondial. Les préparatifs doivent tenir compte des nombreuses restrictions de circulation et des périmètres de sécurité imposés par les Jeux.
Dans cet article, nous décrirons les défis logistiques et les solutions potentielles pour anticiper et préparer efficacement vos plans de transport, notamment grâce aux outils innovants développés par Kardinal et HERE Technologies. Leur expertise dans l’optimisation du dernier kilomètre et la cartographie intelligente offre aux acteurs logistiques une perspective unique pour relever ces défis.
Jeux de 2024 à Paris : quel impact pour les transporteurs ?
La localisation des sites de compétition
Les sites de compétition se concentreront majoritairement :
- Sur le centre de Paris (Concorde, Trocadéro, Invalides, Tour Eiffel…) et les quais de Seine lors des cérémonies d’ouverture.
- Quelques stades et sites événementiels aux bordures de Paris (Zénith, Bercy, Roland Garros…).
- En Seine-Saint-Denis avec notamment le Village des athlètes et le Stade de France.
- Quelques sites éparpillés en Ile-de-France (Seine-et-Marne, Yvelines et Hauts-de-Seine).
Les périmètres de sécurité autour des sites de compétition
Des périmètres de sécurité ont été établis pour contrôler l’accès aux zones entourant les sites de compétition, ce qui aura un impact significatif sur la circulation routière. Ces périmètres seront activés simultanément autour des sites chaque jour de compétition, débutant 2h30 avant le début de la première épreuve et se levant 1h après la fin de la dernière épreuve.
Trois principaux périmètres sont définis :
- Le périmètre “organisateur” (gris) correspond au site de la compétition proprement dit. Il n’est accessible qu’aux spectateurs munis de billets et aux personnes accréditées par l’organisation. Les acteurs logistiques n’y ont pas accès.
- Le périmètre rouge est ouvert aux piétons et aux cyclistes. Pas de justificatif particulier pour les livraisons effectuées à pied ou à vélo sauf les vélos cargos qui doivent passer un contrôle de sûreté depuis les points d’entrée prévus. La circulation motorisée y est interdite sauf pour les véhicules ayant un laissez-passer. La plateforme d’enregistrement dédiée aux justificatifs LUJOP sera ouverte en mai 2024.
- Le périmètre bleu est une zone de circulation réglementée avec des contrôles de la police mais les conducteurs pouvant justifier d’un besoin d’accès, tels que les livreurs, pourront y circuler. L’application mobile JOPtimiz a été développée par les organisateurs pour aider les livreurs à circuler dans Paris et rentrer en périmètre bleu. Dans cette application, l’outil CirQliz génère un QR Code, disponible en format numérique ou à imprimer, qui facilite les contrôles des forces de l’ordre tout en évitant la congestion dans les zones bleues. Bien que l’utilisation de ce QR Code ne soit pas obligatoire, elle facilite l’identification rapide des entreprises effectuant des livraisons dans ces zones. Chaque véhicule se verra attribuer un QR Code unique pour toute la période des Jeux, et les professionnels devront déclarer sur la plateforme JOPtimiz leurs jours de livraison prévus pour chaque zone bleue.
Des mesures spéciales sont également prévues pour les épreuves sur route, telles que le cyclisme et le marathon, avec l’établissement d’un périmètre autour du parcours où aucun véhicule ne sera autorisé à circuler dès la veille des épreuves.
L’accès à ces périmètres varie en fonction de l’activité, il est donc crucial de vérifier les règles en fonction de sa situation.
Les voies réservées à Paris
En complément des restrictions de circulation est prévue la création de “voies réservées” aux athlètes, secours, officiels, taxis et transports en commun pendant les Jeux.
Certaines de ces voies seront permanentes, utilisables pendant toute la durée des Jeux, tandis que d’autres seront “dynamiques”, activées en fonction des conditions de trafic et du calendrier des compétitions. Ces mesures concernent au total 185 kilomètres de voies, notamment :
- Le boulevard périphérique dans sa quasi-totalité, sera interdit à la circulation de 6h à 00h, du 24 juillet au 14 septembre.
- Et sur certains tronçons : les autoroutes A1, A4, A13 et les axes desservant le Village des athlètes et le Stade de France.
InTerLUD a créé une carte interactive dédiée aux voies réservées.
Des perturbations au-delà des dates officielles des Jeux
Les restrictions commencent quelques mois avant les Jeux, dès mars avec le début du montage des infrastructures au cœur de Paris, au Champ de Mars puis Trocadéro et Concorde. Plusieurs jours avant la cérémonie d’ouverture, le 26 juillet, la quasi-totalité des quais et voies le long de la Seine seront interdits à la circulation motorisée. Les Jeux auront lieu du 26 juillet au 11 août puis du 28 août au 8 septembre. La phase de démontage des infrastructures est, quant à elle, prévue jusqu’en octobre.
Stratégies potentielles pour livrer sereinement durant les Jeux
Approvisionnement anticipé
Une stratégie clé consiste à anticiper les besoins en approvisionnant les marchandises à l’avance et à les stocker autant que possible. Toutefois, cette approche se heurte à des défis majeurs, notamment pour les produits frais, et est rendue complexe par le manque d’espaces de stockage à Paris intra-muros, souvent rares et onéreux. Une alternative viable est de réduire la fréquence des livraisons tout en augmentant le volume de chaque livraison.
Livraisons nocturnes
Pour désengorger les routes et les rues pendant la journée, une solution envisageable est d’organiser des livraisons entre minuit et 6 heures du matin. Cependant, cette approche n’est pas universellement applicable, car certaines livraisons, telles que celles à domicile, ne peuvent pas être effectuées à ces heures. De plus, il est essentiel d’investir dans des équipements silencieux pour minimiser les nuisances sonores et de mobiliser du personnel pendant ces horaires pour réceptionner les marchandises.
Cyclologistique
La cyclologistique émerge comme un mode de transport privilégié dans les zones où les véhicules motorisés seront interdits pendant certaines heures. Cependant, sa capacité de chargement limitée peut poser des défis logistiques.
Transport fluvial
Le fret fluvial offre une alternative efficace en contournant les embouteillages et en permettant une livraison directe au cœur de Paris. Cependant, ce mode de transport est moins adapté aux produits alimentaires, en particulier aux produits frais, en raison du temps de transit relativement long. De plus, pendant les cérémonies d’ouverture et de clôture des Jeux, la circulation motorisée le long de la Seine sera interdite, ce qui limitera les possibilités de transport fluvial.
Face aux défis posés par les Jeux, Kardinal et HERE Technologies accompagnent les acteurs de la logistique et du transport dans la gestion de leurs opérations durant cette période. Grâce à des solutions innovantes et agiles, vous serez en mesure d’anticiper et de préparer votre plan de transport efficacement.
Les cartographies HERE Technologies adaptées aux restrictions des Jeux
Les cartographies de HERE Technologies sont conçues pour s’adapter aux contraintes spécifiques des Jeux. En effet, HERE Technologies élabore des cartes digitales qui reflètent le monde réel et qui évoluent constamment pour intégrer les modifications telles que les nouvelles routes et les conditions de trafic. Grâce à ces cartes, les solutions HERE Technologies sont capables de détecter et d’ajuster en temps réel les incidents, les fermetures et les ouvertures de routes, en utilisant des données historiques, en temps réel et prédictives provenant de plus de 800 millions de points chaque jour.
Anticipation des perturbations liées aux Jeux
Prenons par exemple la fermeture d’une route près du nouveau village des athlètes, indiquée en rouge sur la carte.
Cela doit être anticipé pour permettre aux opérateurs logistiques de planifier leurs itinéraires en tenant compte des modifications cartographiques. Il est essentiel de prévoir non seulement les événements actuels, mais aussi ceux à venir.
En effet, les cartes de HERE Technologies représentant l’emplacement du village des athlètes en 2023 et en 2024 ne sont pas exactement les mêmes : elles ont su prendre en compte l’ajout ou la modification de bâtiments, de routes ou de points de passage. Ces données peuvent ainsi être communiqué au système d’information afin qu’elles soient prises en compte lors de la planification des livraisons.
Dans le cas du village des athlètes, ces nouveaux éléments (bâtiments, routes) sont probablement voués à rester dans le temps, cependant ce n’est pas le cas pour tous les impacts liés aux Jeux. Par exemple, les épreuves sur route, telles que la course cycliste début août, entraîneront des perturbations temporaires de la circulation, limitées dans le temps et affectant des zones géographiques étendues. Il faut donc pouvoir anticiper les zones et les périodes où les livraisons seront impossibles lors de ces épreuves.
Personnalisation des cartes
Les cartographies de HERE Technologies sont très modulables et personnalisables.
Prenons l’exemple d’un trajet à effectuer (en violet) pour une livraison d’un point A (Issy les Moulineaux) à un point B (Montrouge).
Il est possible d’intégrer dans la solution HERE Technologies des zones d’exclusion opérationnelles où il n’est pas possible de circuler à des moments spécifiques (périmètre en bleu). Le trajet est ainsi recalculé en évitant ces zones.
Dans ce périmètre d’exclusion, il est possible d’indiquer des exceptions. Par exemple, sur ce tronçon, une partie du périphérique reste accessible malgré les restrictions. Ainsi, le véhicule peut circuler sur le boulevard périphérique afin d’arriver plus rapidement à son point de livraison.
Il convient de souligner que la carte ne se limite pas uniquement aux routes et aux éléments visibles en deux dimensions. En réalité, une multitude d’éléments, y compris les restrictions d’attributs, peuvent être pris en compte. Actuellement, plus de 400 attributs sont gérés pour caractériser la carte, dont certains sont spécifiquement utilisés par Kardinal pour les livraisons de ses clients (hauteur de tunnels pour les camions par exemple), permettant ainsi une personnalisation complète.
Voici un autre exemple avec le cas d’un client de HERE Technologies qui a cartographié son premier et dernier mètre.
Ce client a cartographié son entrepôt en recréant toutes les routes et tous les attributs nécessaires, tels que la classification des camions et l’autorisation des zones de stationnement, depuis sa zone d’entrée sécurisée jusqu’à ses différents quais de chargement.
Le dernier mètre peut également être personnalisé : ici un chemin piéton et un point à livrer ont été ajoutés. En affinant les cartographies grâce à la personnalisation, les solutions de HERE Technologies permettent une planification plus précise des itinéraires en facilitant l’estimation des temps de livraison réels.
Toutes ces fonctionnalités sont mises à disposition des partenaires de HERE Technologies, en particulier Kardinal, pour l’optimisation des opérations de leurs clients. Découvrez maintenant comment tirer parti de ces technologies pour vous préparer aux Jeux de l’été à Paris.
Préparer et optimiser son plan de transport avec Kardinal
En tant qu’acteur spécialisé dans l’optimisation du dernier kilomètre, Kardinal édite des solutions innovantes pour aider les opérateurs logistiques dans leurs prises de décision. Face aux nombreuses interrogations de certains clients, les équipes de Kardinal ont souhaité les accompagner pendant cette période challengeante, en les aidant à élaborer leurs plans de transport.
Deux étapes clés ont été identifiées pour construire des plans de tournées compatibles avec le contexte des Jeux. Tout d’abord, il est essentiel de détecter quels arrêts sont concernés par les restrictions géographiques et temporelles, en tenant compte des zones restreintes et des créneaux horaires de livraison. Ensuite, il est nécessaire de construire des plans de tournées qui prennent en compte ces restrictions pour adapter les opérations en conséquence.
Détection des arrêts concernés par les restrictions
Pour identifier les livraisons impactées par les restrictions, il faut d’abord géocoder les adresses à livrer, c’est-à-dire leur attribuer des coordonnées géographiques (X, Y / latitude, longitude) afin de les localiser avec exactitude. Il faut ensuite effectuer un croisement géographique avec les zones définies, telles que les zones restreintes autour des sites de compétition.
Pour faciliter cette tâche complexe, Kardinal a développé un outil inédit qui permet de géocoder les adresses fournies par l’utilisateur et de déterminer rapidement si elles se trouvent dans une zone de restriction liée aux Jeux. De plus, il fournit des informations sur les horaires des épreuves affectées, permettant ainsi aux utilisateurs de planifier leurs activités logistiques en conséquence.
Pour comprendre le fonctionnement de l’outil, voici un exemple avec les données des stations de vélo en libre service Vélib à Paris. Toutes les stations Vélib situées dans un rayon de trois kilomètres autour de l’épicentre d’une zone d’épreuves fictive des Jeux ont été géocodées et classées en zones bleues, rouges ou grises.
Ce nouvel outil est disponible sous différentes formes d’utilisation :
- via un fichier type Excel contenant les livraisons du jour,
- via une recherche manuelle adresse par adresse
- via API pour un traitement en masse de centaines voire de milliers d’adresses.
Cette polyvalence permettra aux utilisateurs de choisir la méthode qui correspond le mieux à leurs besoins spécifiques.
Optimisation en tenant compte des restrictions détectées
Une fois les adresses impactées par les restrictions de circulation identifiées, il est crucial de planifier les tournées de livraison. Cette optimisation constitue l’un des domaines d’expertises historiques de Kardinal.
Solution d'optimisation de tournées en continu
Démonstration de l’outil Kardinal combiné à la solution HERE Technologies avec un exemple concret
Pour mieux comprendre l’impact des restrictions de circulation, Kardinal a réalisé une simulation en utilisant les stations Vélib comme points de livraison hypothétiques. Bien que ces simulations ne représentent pas des livraisons réelles, elles illustrent néanmoins de manière précise les défis logistiques potentiels engendrés par les restrictions.
Situation nominale dans Paris
Dans cette simulation, les bureaux de Kardinal, situés à proximité de la gare Saint-Lazare, ont été pris comme point de départ pour planifier des tournées de livraison couvrant l’ensemble des stations Vélib. Chaque station est considérée comme un point de livraison et nécessite environ dix minutes pour être desservie.
En analysant les résultats de la simulation, il est clair que ne pas prendre en compte les restrictions conduit à des plans de tournées complexes et difficiles à mettre en œuvre. En effet, en l’absence de restrictions, l’algorithme d’optimisation permet à tous les véhicules de traverser les zones rouges ou bleues. Par exemple, cette tournée en bleu, planifiée sans prendre en compte les contraintes liées aux Jeux, comprend deux points de livraison situés dans une zone bleue.
Ajout de contraintes pour modéliser les restrictions
Pour remédier à cela, Kardinal a intégré les restrictions dans ses algorithmes. Des contraintes spécifiques ont pu être ajoutées, telles que :
- Seuls certains chauffeurs seront habilités à circuler en zone bleue / rouge : il pourra s’agir de toujours les mêmes chauffeurs, par exemple ceux qui auront obtenu une dérogation ou qui se déplaceront en vélo-cargo.
- Les chauffeurs non habilités auront interdiction de rentrer dans les zones, que ce soit pour livrer ou circuler : cela engendra une potentielle augmentation des temps de trajet lors de leurs livraisons. Les services cartographiques de HERE Technologies jouent ici un rôle essentiel en permettant d’intégrer ces zones à éviter dans les itinéraires.
- A cause de potentiels contrôles dans les périmètres de sécurité par les forces de l’ordre, les livraisons nécessiteront 2 fois plus de temps qu’en temps normal.
Impact des restrictions sur le plan de transport
Les résultats de la simulation montrent une nette différence entre les plans de tournées sans restrictions et ceux prenant en compte les contraintes. Désormais, seules deux tournées devront livrer dans les zones rouges et bleues, les autres chauffeurs contourneront ces zones. On peut remarquer dans l’image ci-dessous que la tournée bleue présentée précédemment ne livre plus de points dans les zones à restriction.
Cette optimisation a donc un impact sur les opérations qu’il est possible de mesurer en quelques minutes :
Sans les restrictions | Avec les restrictions | |
|---|---|---|
Nombre de tournées | 8 | 9 (dont 2 dédiées aux restrictions) |
Nombre de kilomètres parcourus | 154,5 km | 174,3 km (+13%) |
Cette simulation démontre ainsi l’importance de tenir compte des restrictions de circulation dans la planification des opérations de transport. Les outils développés par Kardinal permettent une évaluation rapide et précise de l’impact de ces restrictions, facilitant ainsi la prise de décision pour les entreprises de logistique et de transport.
Avant et pendant les Jeux : un outil qui vous accompagne au quotidien
Le système développé par Kardinal offre deux utilisations principales, chacune étant précieuse dans la gestion logistique des Jeux à venir.
Tout d’abord, il permet une préparation minutieuse des Jeux en utilisant des données historiques pour évaluer l’impact des restrictions de circulation sur les plans de tournées existants. Grâce aux outils de géocodage et d’optimisation, les entreprises peuvent anticiper les contraintes et dimensionner correctement leurs ressources, facilitant ainsi le processus de demande de dérogations pour accéder aux zones restreintes.
Ensuite, pendant les Jeux eux-mêmes, ces outils deviennent indispensables pour s’adapter aux restrictions en temps réel. Que ce soit pour géocoder les adresses et les classer en fonction des zones de restriction ou pour optimiser les tournées en tenant compte des contraintes spécifiques du jour, ces outils offrent une solution quotidienne et dynamique pour répondre aux défis logistiques en constante évolution.
Kardinal et HERE Technologies s’engagent à accompagner leurs clients tout au long de cette période, en veillant à ce que chaque plan de tournées élaboré pendant les Jeux prenne en compte les restrictions effectives du jour à Paris. Cette approche proactive garantit une gestion logistique fluide et efficace, permettant aux entreprises de livraison de maintenir leurs opérations sans heurts pendant toute la durée des Jeux.