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    "title": "API – 01 Benchmark API 2026 FR",
    "url": "https://kardinal.ai/fr/benchmark-api-optimisation-tournees-2026/",
    "datePublished": "2026-07-31",
    "dateModified": "2026-10-02",
    "language": "en-GB",
    "description": "Étude comparative indépendante de 11 moteurs d'optimisation de tournées sur 149 contraintes métier réelles — Kardinal en tête avec 93,3 % de couverture.",
    "author": "Kardinal",
    "publisher": "Kardinal"
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# API – 01 Benchmark API 2026 FR

# Ce que les APIs d'optimisation de tournées savent vraiment modéliser

> Onze APIs d'optimisation de tournées confrontées à **149 contraintes métier** issues d'opérations réelles, sur sept secteurs. Une seule question par case : la contrainte est-elle explicitement documentée et activable via l'API ? Plus de 1 600 évaluations, toutes traçables jusqu'à la ligne du fichier source.

**Statut :** Optimisation de tournées · Couverture fonctionnelle · Août 2026

## Chiffres clés

- **149** contraintes évaluées
- **11** moteurs comparés
- **93.3%** de couverture Kardinal, en tête du panel
- **10** contraintes que seul Kardinal couvre (les angles morts du marché)
- **12** contraintes couvertes par tout le panel (socle universel)

## Comment ces chiffres sont calculés

Documentation publique uniquement. Une contrainte est comptée quand elle est explicitement documentée et activable via l'API.

- **Source — Documentation publique.** Seules les documentations publiques de chaque API comptent comme preuve. Pour chaque contrainte couverte par Kardinal, la preuve d'implémentation est fournie dans l'explorateur ci-dessous.
- **Périmètre — 149 contraintes, 7 secteurs.** 149 règles métier réparties en 11 familles fonctionnelles. 21 relèvent d'un socle générique, 128 sont rattachées à l'un des sept secteurs : colis, retail, volumineux, froid, longue distance, déchets, services terrain.
- **Notation — Trois états, pas deux.** Chaque case vaut couverte, partielle ou absente. Le partiel compte pour une demi-contrainte, ce qui évite d'assimiler une implémentation incomplète à une absence pure. Formule : `score = (couverte + 0,5 × partielle) / 149`.
- **Panel — 11 moteurs.** Kardinal, plus 10 solutions du marché : Routific, Timefold Pickup & Delivery routing, NextBillion.ai, Solvice V2, GraphHopper, Google Route Optimization, HERE Tour Planning V3, Mapbox Optimization API v2, Verso, LogisticsOS.

**Vérification de cohérence.** Les 10 scores concurrents ont été recalculés case par case à partir des données brutes de contraintes et comparés aux statistiques agrégées : les 10 correspondent exactement, couverture pleine et partielle incluses.

### Deux points de méthode à garder en tête

**Le référentiel n'est pas neutre.** Il rassemble des contraintes métier documentées et rencontrées en opération réelle. Kardinal en couvre 139 sur 149, soit 93.3%, et fournit la preuve d'implémentation pour chacune de ces 139. Le chiffre à lire n'est pas ce score, mais l'écart entre les autres APIs et un catalogue de besoins métier réels.

**Aucun filtre de popularité n'a été appliqué.** Une contrainte entre dans le périmètre parce qu'elle correspond à un besoin opérationnel documenté, pas parce que plusieurs fournisseurs la gèrent. Dix d'entre elles ne sont couvertes par aucune des dix APIs concurrentes et tirent donc mécaniquement chaque score vers le bas.

## Partie 1 — Classement global sur les 149 contraintes

La barre pleine mesure les contraintes pleinement couvertes, la trame hachurée les couvertures partielles. Kardinal mène à 93.3% ; aucun moteur concurrent n'atteint les trois quarts du référentiel.

| Rang | Moteur | Pleine | Partielle | Non couverte | Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Kardinal | 139 | 0 | 10 | **93.3%** |
| 2 | Solvice V2 | 102 | 18 | 29 | **74.5%** |
| 3 | LogisticsOS | 91 | 15 | 43 | **66.1%** |
| 4 | HERE Tour Planning V3 | 73 | 31 | 45 | **59.4%** |
| 5 | Google Route Optimization | 72 | 27 | 50 | **57.4%** |
| 6 | NextBillion.ai | 66 | 20 | 63 | **51.0%** |
| 7 | GraphHopper | 59 | 1 | 89 | **39.9%** |
| 8 | Timefold Pickup & Delivery routing | 44 | 8 | 97 | **32.2%** |
| 9 | Verso | 38 | 11 | 100 | **29.2%** |
| 10 | Routific | 31 | 6 | 112 | **22.8%** |
| 11 | Mapbox Optimization API v2 | 19 | 3 | 127 | **13.8%** |

**Paliers :** premium > 70 % · standard 50–70 % · basique < 50 %. Calcul : (couverte + 0,5 × partielle) / 149.

### Ce que dit le classement

- **Solvice** — 1er du panel concurrent à 74.5%, soit 102 contraintes pleinement couvertes sur 149. Le seul à franchir la barre des deux tiers. Évalué sur la V2 de la plateforme.
- **LogisticsOS** — 2e du panel à 66.1% avec 91 contraintes pleines. Un profil large, proche du haut de tableau sans l'atteindre.
- **HERE** — À 59.4% avec 31 couvertures partielles, le plus grand nombre du panel. Beaucoup de contraintes approchées sans être pleinement modélisées.
- **Google** — Juste derrière à 57.4%, 72 contraintes pleines et 27 partielles. Position sensible au mode de comptage du partiel.
- **GraphHopper** — Profil tranché : 59 contraintes pleinement couvertes et une seule partielle. Ce qu'il fait, il le fait clairement, mais le périmètre reste étroit.
- **Mapbox** — Dernier à 13.8%. La couverture se limite au socle universel plus quelques extensions.

## Partie 2 — Couverture par famille fonctionnelle

Les 149 contraintes se répartissent en 11 familles. C'est ici que les profils se différencient : un moteur peut être solide sur les fenêtres horaires et absent sur la structure de tournée.

| Famille | N | Kardinal | Routific | Timefold Pickup & Delivery routing | NextBillion.ai | Solvice V2 | GraphHopper | Google Route Optimization | HERE Tour Planning V3 | Mapbox Optimization API v2 | Verso | LogisticsOS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Objectifs & équilibrage | 36 | **100.0%** | 41.7% | 40.3% | 50.0% | 72.2% | 41.7% | 62.5% | 68.1% | 1.4% | 22.2% | 63.9% |
| Coûts & économie de flotte | 24 | **75.0%** | 0.0% | 0.0% | 16.7% | 54.2% | 4.2% | 50.0% | 39.6% | 0.0% | 4.2% | 75.0% |
| Structure & limites de tournée | 23 | **100.0%** | 4.3% | 4.3% | 56.5% | 71.7% | 47.8% | 43.5% | 47.8% | 21.7% | 43.5% | 69.6% |
| Enlèvements, livraisons & retours | 20 | **95.0%** | 35.0% | 70.0% | 70.0% | 90.0% | 60.0% | 65.0% | 70.0% | 35.0% | 35.0% | 45.0% |
| Capacité & compatibilité de charge | 9 | **100.0%** | 11.1% | 44.4% | 66.7% | 88.9% | 44.4% | 55.6% | 44.4% | 11.1% | 11.1% | 55.6% |
| Temps de service | 9 | **100.0%** | 11.1% | 11.1% | 22.2% | 100.0% | 22.2% | 88.9% | 100.0% | 11.1% | 100.0% | 100.0% |
| Affectation, continuité & accès | 9 | **66.7%** | 16.7% | 16.7% | 33.3% | 66.7% | 33.3% | 33.3% | 33.3% | 0.0% | 0.0% | 33.3% |
| Vacations, pauses & horaires | 7 | **100.0%** | 42.9% | 35.7% | 57.1% | 71.4% | 71.4% | 71.4% | 42.9% | 35.7% | 35.7% | 71.4% |
| Temps de trajet & réseau routier | 6 | **100.0%** | 41.7% | 66.7% | 100.0% | 58.3% | 91.7% | 50.0% | 100.0% | 25.0% | 25.0% | 83.3% |
| Temps réel & réoptimisation | 4 | **100.0%** | 25.0% | 100.0% | 100.0% | 100.0% | 0.0% | 50.0% | 62.5% | 0.0% | 62.5% | 87.5% |
| Fenêtres horaires | 2 | **100.0%** | 50.0% | 75.0% | 100.0% | 100.0% | 50.0% | 100.0% | 100.0% | 100.0% | 50.0% | 100.0% |

*Lecture : part des contraintes de la famille couvertes par le moteur, partiel compté 0,5. Le nombre de contraintes de chaque famille (N) est indiqué à côté de son nom. Une famille de 2 contraintes (Fenêtres horaires) ne bouge que par pas de 25 %.*

## Partie 3 — Couverture par secteur d'activité

Chaque contrainte porte un périmètre : générique, ou rattachée à un secteur. Deux lectures sont possibles, et elles ne racontent pas la même chose.

### Lecture A — Socle générique + contraintes du secteur

Affiché : socle générique + contraintes du secteur. C'est la lecture la plus proche d'un besoin réel : un transporteur d'un secteur doit gérer à la fois le socle commun et les contraintes propres à son métier.

| Secteur | N | Kardinal | Routific | Timefold Pickup & Delivery routing | NextBillion.ai | Solvice V2 | GraphHopper | Google Route Optimization | HERE Tour Planning V3 | Mapbox Optimization API v2 | Verso | LogisticsOS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Colis & express | 41 | **95.1%** | 37.8% | 47.6% | 68.3% | 79.3% | 52.4% | 65.9% | 73.2% | 25.6% | 43.9% | 76.8% |
| Retail dernier kilomètre | 37 | **97.3%** | 40.5% | 45.9% | 70.3% | 78.4% | 52.7% | 70.3% | 71.6% | 31.1% | 45.9% | 82.4% |
| Volumineux & lourds | 37 | **94.6%** | 39.2% | 44.6% | 67.6% | 78.4% | 50.0% | 70.3% | 70.3% | 31.1% | 45.9% | 79.7% |
| Chaîne du froid | 40 | **97.5%** | 40.0% | 50.0% | 75.0% | 80.0% | 56.2% | 72.5% | 73.8% | 28.7% | 45.0% | 78.8% |
| Longue distance | 44 | **95.5%** | 28.4% | 39.8% | 59.1% | 69.3% | 44.3% | 62.5% | 61.4% | 26.1% | 36.4% | 65.9% |
| Collecte des déchets | 40 | **97.5%** | 35.0% | 47.5% | 65.0% | 72.5% | 48.8% | 66.2% | 72.5% | 26.2% | 40.0% | 73.8% |
| Services terrain | 36 | **97.2%** | 43.1% | 54.2% | 72.2% | 77.8% | 54.2% | 70.8% | 70.8% | 29.2% | 45.8% | 77.8% |

### Lecture B — Contraintes spécifiques au secteur uniquement

Affiché : contraintes spécifiques au secteur uniquement (exclut les 21 contraintes du socle générique). Une lecture bien plus discriminante, mais reposant sur des effectifs plus faibles : un seul écart pèse davantage ici.

| Secteur | N | Kardinal | Routific | Timefold Pickup & Delivery routing | NextBillion.ai | Solvice V2 | GraphHopper | Google Route Optimization | HERE Tour Planning V3 | Mapbox Optimization API v2 | Verso | LogisticsOS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Colis & express | 20 | **90.0%** | 20.0% | 30.0% | 47.5% | 80.0% | 40.0% | 50.0% | 62.5% | 5.0% | 27.5% | 65.0% |
| Retail dernier kilomètre | 16 | **93.8%** | 21.9% | 21.9% | 46.9% | 78.1% | 37.5% | 56.2% | 56.2% | 12.5% | 28.1% | 75.0% |
| Volumineux & lourds | 16 | **87.5%** | 18.8% | 18.8% | 40.6% | 78.1% | 31.2% | 56.2% | 53.1% | 12.5% | 28.1% | 68.8% |
| Chaîne du froid | 19 | **94.7%** | 23.7% | 34.2% | 60.5% | 81.6% | 47.4% | 63.2% | 63.2% | 10.5% | 28.9% | 68.4% |
| Longue distance | 23 | **91.3%** | 4.3% | 17.4% | 32.6% | 60.9% | 26.1% | 45.7% | 41.3% | 8.7% | 15.2% | 45.7% |
| Collecte des déchets | 19 | **94.7%** | 13.2% | 28.9% | 39.5% | 65.8% | 31.6% | 50.0% | 60.5% | 5.3% | 18.4% | 57.9% |
| Services terrain | 15 | **93.3%** | 26.7% | 40.0% | 50.0% | 76.7% | 40.0% | 56.7% | 53.3% | 6.7% | 26.7% | 63.3% |

## Partie 4 — Les angles morts du marché

Dix contraintes du référentiel ne sont couvertes, même partiellement, par aucun des dix moteurs concurrents. Kardinal les couvre toutes les dix. Presque toutes concernent des métiers où la tournée n'est pas une simple séquence de livraisons.

- **C-81 — Pauses autorisées en cours de trajet** (Longue distance) : Autoriser la prise d'une pause en cours de segment de conduite entre deux arrêts, et pas uniquement à l'arrêt, afin qu'une pause requise puisse être placée là où elle s'insère le mieux sur la route.
- **C-82 — Pauses autorisées pendant le service** (Services terrain) : Autoriser une pause à interrompre un service en cours sur site, afin qu'une tâche longue puisse être interrompue puis reprise autour d'une pause requise plutôt que d'imposer la réalisation intégrale du service avant ou après celle-ci.
- **C-102 — Génération de boucles de consolidation** (Longue distance) : Construire des boucles de regroupement permettant à plusieurs commandes de voyager ensemble sur un trajet direct de point à point, consolidant le volume en segments de traction plutôt que d'acheminer chaque commande séparément.
- **C-103 — Premier voyage préchargé** (Longue distance) : Le premier voyage de la journée quitte le dépôt déjà chargé d'un ensemble prédéterminé de commandes, si bien que l'optimiseur planifie ce voyage autour des marchandises physiquement à bord plutôt que d'en choisir librement le contenu, tandis que les voyages suivants sont planifiés normalement.
- **C-104 — Limite de simultanéité sur site** (Longue distance) : Limiter le nombre de véhicules pouvant être présents simultanément sur un même site, pour des raisons de sécurité ou parce que les quais de chargement sont limités, en étalant les arrivées sur la journée afin que le nombre de véhicules sur site ne dépasse jamais le maximum autorisé.
- **C-105 — Limite de simultanéité sur les installations** (Collecte des déchets) : Limiter le nombre de camions pouvant se trouver simultanément sur une même installation, en étalant leurs arrivées sur la journée afin que le nombre de véhicules sur site ne dépasse jamais le maximum. S'applique aux installations de traitement, où les quais de déchargement et les ponts-bascules sont limités, et aux sites de collecte comme les déchèteries, où l'espace de cour et les règles de sécurité plafonnent le nombre de véhicules simultanés.
- **C-132 — Échanges de conteneurs roll-off** (Collecte des déchets) : Gérer les opérations de bennes et de conteneurs roll-off où le véhicule dépose un conteneur vide et enlève un conteneur plein sur le même site ou selon une séquence définie, en suivant les conteneurs vides et pleins comme des chargements distincts transportés sur le véhicule.
- **C-140 — Fenêtres horaires spécifiques au véhicule** (Retail dernier kilomètre) : Attacher des fenêtres horaires qui ne s'appliquent qu'à certains véhicules. Un chauffeur détenant la clé du magasin peut livrer sur une fenêtre plus large qu'un chauffeur qui ne l'a pas, si bien que le même arrêt porte des fenêtres différentes selon qui le sert.
- **C-141 — Fenêtres horaires spécifiques au véhicule** (Chaîne du froid) : Attacher des fenêtres horaires qui ne s'appliquent qu'à certains véhicules. Un chauffeur disposant d'un accès par badge au sas peut livrer sur une fenêtre plus large qu'un chauffeur sans accès, si bien que la fenêtre effective de l'arrêt dépend de l'accès du chauffeur affecté.
- **C-142 — Fenêtres horaires spécifiques au véhicule** (Longue distance) : Attacher des fenêtres horaires qui ne s'appliquent qu'à certains véhicules ou transporteurs. Certains entrepôts réservent des créneaux de chargement distincts par entreprise, si bien que dans une optimisation multi-sous-traitants chaque sous-traitant dispose de ses propres fenêtres d'enlèvement pour les mêmes commandes, et la fenêtre applicable dépend du transporteur affecté.

### Couverte par un seul moteur (sur les 11)

- C-55 — Coût d'installation par visite (Solvice)
- C-56 — Coût horaire dépendant de l'heure de la journée (Solvice)
- C-57 — Coût horaire dépendant de l'heure de la journée (Solvice)
- C-58 — Coût horaire dépendant de l'heure de la journée (Solvice)
- C-59 — Coût horaire dépendant de l'heure de la journée (Solvice)
- C-60 — Coût horaire dépendant de l'heure de la journée (Solvice)
- C-81 — Pauses autorisées en cours de trajet (Kardinal)
- C-82 — Pauses autorisées pendant le service (Kardinal)
- C-97 — Distance maximale depuis le dépôt (Kardinal)
- C-98 — Distance maximale depuis le dépôt (Kardinal)
- C-99 — Distance maximale depuis le dépôt (Kardinal)
- C-100 — Distance maximale depuis le dépôt (Kardinal)
- C-101 — Distance maximale depuis le point d'attache (Kardinal)
- C-102 — Génération de boucles de consolidation (Kardinal)
- C-103 — Premier voyage préchargé (Kardinal)
- C-104 — Limite de simultanéité sur site (Kardinal)
- C-105 — Limite de simultanéité sur les installations (Kardinal)
- C-132 — Échanges de conteneurs roll-off (Kardinal)
- C-134 — Arrêts liés à un PUDO (HERE)
- C-140 — Fenêtres horaires spécifiques au véhicule (Kardinal)
- C-141 — Fenêtres horaires spécifiques au véhicule (Kardinal)
- C-142 — Fenêtres horaires spécifiques au véhicule (Kardinal)
- C-143 — Synchronisation d'interventions décidée par le solveur (Solvice)
- C-144 — Synchronisation d'interventions décidée par le solveur (Solvice)
- C-145 — Synchronisation d'interventions décidée par le solveur (Solvice)

### Couvertes par les dix concurrents (socle universel)

- C-67 — Temps de service personnalisé par arrêt
- C-78 — Pause déjeuner flexible
- C-83 — Départ/arrivée personnalisés par véhicule
- C-106 — Dimensions de capacité personnalisées
- C-115 — Enlèvement et livraison en cours de tournée
- C-116 — Enlèvement et livraison en cours de tournée
- C-117 — Enlèvement et livraison en cours de tournée
- C-118 — Enlèvement et livraison en cours de tournée
- C-119 — Enlèvement et livraison en cours de tournée
- C-120 — Enlèvement et livraison en cours de tournée
- C-121 — Enlèvement et livraison en cours de tournée
- C-135 — Fenêtres horaires strictes

## Explorateur de contraintes — Les 149 contraintes

La totalité du fichier source, ligne par ligne. Oui / Partiel / Non par moteur, pour chaque contrainte évaluée. Ce tableau n'est normalement visible qu'une fois rendu par JavaScript — reproduit ici intégralement pour être lisible sans exécuter de code.

| ID | Contrainte | Famille | Secteur | Kardinal | Routific | Timefold Pickup & Delivery routing | NextBillion.ai | Solvice V2 | GraphHopper | Google Route Optimization | HERE Tour Planning V3 | Mapbox Optimization API v2 | Verso | LogisticsOS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C-01 | Objectifs d'optimisation hiérarchisés | Objectifs & équilibrage | Générique | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Oui | Non | Non | Non |
| C-02 | Minimiser le retard sur les rendez-vous convenus | Objectifs & équilibrage | Volumineux & lourds | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Non | Oui | Oui | Non | Non | Oui |
| C-03 | Minimiser le retard sur les rendez-vous de technicien | Objectifs & équilibrage | Services terrain | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Non | Oui | Oui | Non | Non | Oui |
| C-04 | Minimiser le retard par rapport à l'ETA annoncée | Objectifs & équilibrage | Colis & express | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Non | Oui | Oui | Non | Non | Oui |
| C-05 | Minimiser le retard sur les fenêtres préférées des magasins | Objectifs & équilibrage | Retail dernier kilomètre | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Non | Oui | Oui | Non | Non | Oui |
| C-06 | Minimiser le retard avant l'ouverture du service | Objectifs & équilibrage | Chaîne du froid | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Non | Oui | Oui | Non | Non | Oui |
| C-07 | Équilibrer le temps de travail entre les tournées de coursiers | Objectifs & équilibrage | Colis & express | Oui | Oui | Non | Oui | Oui | Oui | Non | Non | Non | Non | Oui |
| C-08 | Équilibrer le temps de travail entre les tournées magasins | Objectifs & équilibrage | Retail dernier kilomètre | Oui | Oui | Non | Oui | Oui | Oui | Non | Non | Non | Non | Oui |
| C-09 | Équilibrer le temps de travail entre les équipages | Objectifs & équilibrage | Volumineux & lourds | Oui | Oui | Non | Oui | Oui | Oui | Non | Non | Non | Non | Oui |
| C-10 | Équilibrer le temps de travail entre les tournées sous chaîne du froid | Objectifs & équilibrage | Chaîne du froid | Oui | Oui | Non | Oui | Oui | Oui | Non | Non | Non | Non | Oui |
| C-11 | Équilibrer le temps de travail entre les techniciens | Objectifs & équilibrage | Services terrain | Oui | Oui | Non | Oui | Oui | Oui | Non | Non | Non | Non | Oui |
| C-12 | Minimiser et reporter le CO2 d'une flotte mixte | Objectifs & équilibrage | Colis & express | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Oui | Partiel | Non | Non | Non |
| C-13 | Minimiser le CO2 et l'allouer par unité de livraison | Objectifs & équilibrage | Retail dernier kilomètre | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Oui | Partiel | Non | Non | Non |
| C-14 | Minimiser le CO2 sur une flotte hétérogène de fourgons avec reporting | Objectifs & équilibrage | Volumineux & lourds | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Oui | Partiel | Non | Non | Non |
| C-15 | Minimiser et reporter le CO2 de la chaîne du froid | Objectifs & équilibrage | Chaîne du froid | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Oui | Partiel | Non | Non | Non |
| C-16 | Minimiser le CO2 pondéré par la charge sur les longues distances | Objectifs & équilibrage | Longue distance | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Oui | Partiel | Non | Non | Non |
| C-17 | Minimiser le CO2 pondéré par la charge sur les tournées de collecte | Objectifs & équilibrage | Collecte des déchets | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Oui | Partiel | Non | Non | Non |
| C-18 | Reporter le CO2 basé sur la distance | Objectifs & équilibrage | Services terrain | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Oui | Partiel | Non | Non | Non |
| C-19 | Affréter uniquement en cas de débordement | Objectifs & équilibrage | Longue distance | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Oui | Non | Non | Non |
| C-20 | Sous-traiter les collectes uniquement en cas de débordement | Objectifs & équilibrage | Collecte des déchets | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Oui | Non | Non | Non |
| C-21 | N'utiliser les véhicules de secours qu'en dernier recours | Objectifs & équilibrage | Colis & express | Oui | Non | Non | Partiel | Oui | Non | Partiel | Partiel | Non | Partiel | Partiel |
| C-22 | Classer les prestataires par préférence, sur autant de niveaux que nécessaire | Objectifs & équilibrage | Retail dernier kilomètre | Oui | Non | Non | Partiel | Oui | Non | Partiel | Partiel | Non | Partiel | Partiel |
| C-23 | Classer les catégories de véhicules par gabarit et émissions | Objectifs & équilibrage | Volumineux & lourds | Oui | Non | Non | Partiel | Oui | Non | Partiel | Partiel | Non | Partiel | Partiel |
| C-24 | Classer les prestataires par préférence, sur autant de niveaux que nécessaire | Objectifs & équilibrage | Chaîne du froid | Oui | Non | Non | Partiel | Oui | Non | Partiel | Partiel | Non | Partiel | Partiel |
| C-25 | N'utiliser les camions de secours qu'en dernier recours | Objectifs & équilibrage | Longue distance | Oui | Non | Non | Partiel | Oui | Non | Partiel | Partiel | Non | Partiel | Partiel |
| C-26 | N'utiliser les camions de secours qu'en dernier recours | Objectifs & équilibrage | Collecte des déchets | Oui | Non | Non | Partiel | Oui | Non | Partiel | Partiel | Non | Partiel | Partiel |
| C-27 | Affectation préférentielle par zone | Objectifs & équilibrage | Colis & express | Oui | Non | Oui | Non | Oui | Oui | Partiel | Oui | Non | Non | Oui |
| C-28 | Affectation préférentielle par zone et par client | Objectifs & équilibrage | Retail dernier kilomètre | Oui | Non | Oui | Non | Oui | Oui | Partiel | Oui | Non | Non | Oui |
| C-29 | Équipage préféré pour les livraisons lourdes ou de grande valeur | Objectifs & équilibrage | Volumineux & lourds | Oui | Non | Oui | Non | Oui | Oui | Partiel | Oui | Non | Non | Oui |
| C-30 | Transporteur préféré pour le portefeuille client habituel | Objectifs & équilibrage | Chaîne du froid | Oui | Non | Oui | Non | Oui | Oui | Partiel | Oui | Non | Non | Oui |
| C-31 | Technicien préféré par ancienneté ou continuité | Objectifs & équilibrage | Services terrain | Oui | Non | Oui | Non | Oui | Oui | Partiel | Oui | Non | Non | Oui |
| C-32 | Objectifs de routage fondamentaux | Objectifs & équilibrage | Générique | Oui | Oui | Partiel | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Partiel | Oui | Oui |
| C-33 | Prioriser les colis rattrapés et premium | Objectifs & équilibrage | Colis & express | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Non | Oui | Oui |
| C-34 | Prioriser les clients en rupture | Objectifs & équilibrage | Chaîne du froid | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Non | Oui | Oui |
| C-35 | Prioriser les conteneurs pleins | Objectifs & équilibrage | Collecte des déchets | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Non | Oui | Oui |
| C-36 | Prioriser l'urgent, puis le planifié, puis le discrétionnaire | Objectifs & équilibrage | Services terrain | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Non | Oui | Oui |
| C-37 | Modèle de coût de transport standard | Coûts & économie de flotte | Générique | Oui | Non | Non | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Non | Oui | Oui |
| C-38 | Seuils de forfait et d'heures supplémentaires | Coûts & économie de flotte | Colis & express | Oui | Non | Non | Non | Partiel | Non | Partiel | Partiel | Non | Non | Oui |
| C-39 | Seuils de forfait et d'heures supplémentaires | Coûts & économie de flotte | Retail dernier kilomètre | Oui | Non | Non | Non | Partiel | Non | Partiel | Partiel | Non | Non | Oui |
| C-40 | Seuils de forfait et d'heures supplémentaires | Coûts & économie de flotte | Volumineux & lourds | Oui | Non | Non | Non | Partiel | Non | Partiel | Partiel | Non | Non | Oui |
| C-41 | Seuils de forfait et d'heures supplémentaires | Coûts & économie de flotte | Chaîne du froid | Oui | Non | Non | Non | Partiel | Non | Partiel | Partiel | Non | Non | Oui |
| C-42 | Seuils d'heures supplémentaires | Coûts & économie de flotte | Longue distance | Oui | Non | Non | Non | Partiel | Non | Partiel | Partiel | Non | Non | Oui |
| C-43 | Seuils de forfait et d'heures supplémentaires | Coûts & économie de flotte | Collecte des déchets | Oui | Non | Non | Non | Partiel | Non | Partiel | Partiel | Non | Non | Oui |
| C-44 | Optimiser la facture combinée de la flotte | Coûts & économie de flotte | Colis & express | Oui | Non | Non | Partiel | Partiel | Non | Partiel | Partiel | Non | Non | Oui |
| C-45 | Optimiser la facture combinée de la flotte | Coûts & économie de flotte | Retail dernier kilomètre | Oui | Non | Non | Partiel | Partiel | Non | Partiel | Partiel | Non | Non | Oui |
| C-46 | Optimiser la facture combinée de la flotte | Coûts & économie de flotte | Volumineux & lourds | Oui | Non | Non | Partiel | Partiel | Non | Partiel | Partiel | Non | Non | Oui |
| C-47 | Optimiser la facture combinée de la flotte | Coûts & économie de flotte | Chaîne du froid | Oui | Non | Non | Partiel | Partiel | Non | Partiel | Partiel | Non | Non | Oui |
| C-48 | Optimiser la facture combinée de transport | Coûts & économie de flotte | Longue distance | Oui | Non | Non | Partiel | Partiel | Non | Partiel | Partiel | Non | Non | Oui |
| C-49 | Optimiser la facture combinée de collecte | Coûts & économie de flotte | Collecte des déchets | Oui | Non | Non | Partiel | Partiel | Non | Partiel | Partiel | Non | Non | Oui |
| C-50 | Revenu minimum par ressource sous-traitée | Coûts & économie de flotte | Colis & express | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Oui | Partiel | Non | Non | Oui |
| C-51 | Revenu minimum par ressource sous-traitée | Coûts & économie de flotte | Volumineux & lourds | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Oui | Partiel | Non | Non | Oui |
| C-52 | Revenu minimum par ressource sous-traitée | Coûts & économie de flotte | Longue distance | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Oui | Partiel | Non | Non | Oui |
| C-53 | Revenu minimum par ressource sous-traitée | Coûts & économie de flotte | Collecte des déchets | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Oui | Partiel | Non | Non | Oui |
| C-54 | Revenu minimum par ressource sous-traitée | Coûts & économie de flotte | Services terrain | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Oui | Partiel | Non | Non | Oui |
| C-55 | Coût d'installation par visite | Coûts & économie de flotte | Collecte des déchets | Non | Non | Non | Non | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Non |
| C-56 | Coût horaire dépendant de l'heure de la journée | Coûts & économie de flotte | Colis & express | Non | Non | Non | Non | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Non |
| C-57 | Coût horaire dépendant de l'heure de la journée | Coûts & économie de flotte | Retail dernier kilomètre | Non | Non | Non | Non | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Non |
| C-58 | Coût horaire dépendant de l'heure de la journée | Coûts & économie de flotte | Volumineux & lourds | Non | Non | Non | Non | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Non |
| C-59 | Coût horaire dépendant de l'heure de la journée | Coûts & économie de flotte | Chaîne du froid | Non | Non | Non | Non | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Non |
| C-60 | Coût horaire dépendant de l'heure de la journée | Coûts & économie de flotte | Longue distance | Non | Non | Non | Non | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Non |
| C-61 | Temps de trajet tenant compte du trafic | Temps de trajet & réseau routier | Générique | Oui | Non | Non | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Non | Partiel |
| C-62 | Profils de vitesse spécifiques au véhicule | Temps de trajet & réseau routier | Générique | Oui | Partiel | Partiel | Oui | Partiel | Oui | Partiel | Oui | Partiel | Partiel | Partiel |
| C-63 | Politique de péages | Temps de trajet & réseau routier | Générique | Oui | Oui | Oui | Oui | Non | Partiel | Partiel | Oui | Non | Non | Oui |
| C-64 | Ajustement du temps de trajet par ressource | Temps de trajet & réseau routier | Générique | Oui | Oui | Partiel | Oui | Non | Oui | Oui | Oui | Non | Oui | Oui |
| C-65 | Restrictions routières pour les matières dangereuses | Temps de trajet & réseau routier | Longue distance | Oui | Non | Oui | Oui | Oui | Oui | Non | Oui | Non | Non | Oui |
| C-66 | Restrictions routières pour les matières dangereuses | Temps de trajet & réseau routier | Collecte des déchets | Oui | Non | Oui | Oui | Oui | Oui | Non | Oui | Non | Non | Oui |
| C-67 | Temps de service personnalisé par arrêt | Temps de service | Générique | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui |
| C-68 | Temps de service dépendant du chauffeur | Temps de service | Colis & express | Oui | Non | Non | Non | Oui | Non | Oui | Oui | Non | Oui | Oui |
| C-69 | Temps de service dépendant du chauffeur | Temps de service | Retail dernier kilomètre | Oui | Non | Non | Non | Oui | Non | Oui | Oui | Non | Oui | Oui |
| C-70 | Temps de service dépendant de l'équipement et de l'équipage | Temps de service | Volumineux & lourds | Oui | Non | Non | Non | Oui | Non | Oui | Oui | Non | Oui | Oui |
| C-71 | Temps de service dépendant de l'équipement | Temps de service | Chaîne du froid | Oui | Non | Non | Non | Oui | Non | Oui | Oui | Non | Oui | Oui |
| C-72 | Temps de service dépendant de l'équipement | Temps de service | Longue distance | Oui | Non | Non | Non | Oui | Non | Oui | Oui | Non | Oui | Oui |
| C-73 | Temps de service dépendant de l'équipement | Temps de service | Collecte des déchets | Oui | Non | Non | Non | Oui | Non | Oui | Oui | Non | Oui | Oui |
| C-74 | Temps de service dépendant du technicien | Temps de service | Services terrain | Oui | Non | Non | Non | Oui | Non | Oui | Oui | Non | Oui | Oui |
| C-75 | Stationnement mutualisé, temps de service par livraison | Temps de service | Colis & express | Oui | Non | Non | Oui | Oui | Oui | Non | Oui | Non | Oui | Oui |
| C-76 | Heure de départ dynamique de la tournée | Vacations, pauses & horaires | Générique | Oui | Oui | Partiel | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui |
| C-77 | Pauses de conduite obligatoires | Vacations, pauses & horaires | Générique | Oui | Non | Non | Partiel | Oui | Oui | Oui | Non | Non | Non | Oui |
| C-78 | Pause déjeuner flexible | Vacations, pauses & horaires | Générique | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui |
| C-79 | Bornes de vacation par ressource | Vacations, pauses & horaires | Générique | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Partiel | Partiel | Oui |
| C-80 | Planification des repos sur plusieurs jours | Vacations, pauses & horaires | Longue distance | Oui | Non | Non | Partiel | Oui | Oui | Oui | Non | Non | Non | Oui |
| C-81 | Pauses autorisées en cours de trajet | Vacations, pauses & horaires | Longue distance | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Non |
| C-82 | Pauses autorisées pendant le service | Vacations, pauses & horaires | Services terrain | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Non |
| C-83 | Départ/arrivée personnalisés par véhicule | Structure & limites de tournée | Générique | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui |
| C-84 | Distance maximale de tournée | Structure & limites de tournée | Colis & express | Oui | Non | Non | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Non | Oui | Oui |
| C-85 | Distance maximale de tournée | Structure & limites de tournée | Retail dernier kilomètre | Oui | Non | Non | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Non | Oui | Oui |
| C-86 | Distance maximale de tournée | Structure & limites de tournée | Volumineux & lourds | Oui | Non | Non | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Non | Oui | Oui |
| C-87 | Distance maximale de tournée | Structure & limites de tournée | Chaîne du froid | Oui | Non | Non | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Non | Oui | Oui |
| C-88 | Distance maximale de tournée | Structure & limites de tournée | Services terrain | Oui | Non | Non | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Non | Oui | Oui |
| C-89 | Plusieurs voyages par jour | Structure & limites de tournée | Retail dernier kilomètre | Oui | Non | Non | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui |
| C-90 | Plusieurs voyages par jour | Structure & limites de tournée | Volumineux & lourds | Oui | Non | Non | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui |
| C-91 | Plusieurs voyages par jour | Structure & limites de tournée | Chaîne du froid | Oui | Non | Non | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui |
| C-92 | Plusieurs voyages par jour | Structure & limites de tournée | Longue distance | Oui | Non | Non | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui |
| C-93 | Séquencement zone par zone | Structure & limites de tournée | Colis & express | Oui | Non | Non | Partiel | Oui | Oui | Non | Oui | Non | Non | Partiel |
| C-94 | Compacité de tournée | Structure & limites de tournée | Colis & express | Oui | Non | Non | Non | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Oui |
| C-95 | Compacité de tournée | Structure & limites de tournée | Retail dernier kilomètre | Oui | Non | Non | Non | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Oui |
| C-96 | Compacité de tournée | Structure & limites de tournée | Services terrain | Oui | Non | Non | Non | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Oui |
| C-97 | Distance maximale depuis le dépôt | Structure & limites de tournée | Retail dernier kilomètre | Oui | Non | Non | Partiel | Partiel | Non | Non | Non | Non | Non | Partiel |
| C-98 | Distance maximale depuis le dépôt | Structure & limites de tournée | Volumineux & lourds | Oui | Non | Non | Partiel | Partiel | Non | Non | Non | Non | Non | Partiel |
| C-99 | Distance maximale depuis le dépôt | Structure & limites de tournée | Chaîne du froid | Oui | Non | Non | Partiel | Partiel | Non | Non | Non | Non | Non | Partiel |
| C-100 | Distance maximale depuis le dépôt | Structure & limites de tournée | Collecte des déchets | Oui | Non | Non | Partiel | Partiel | Non | Non | Non | Non | Non | Partiel |
| C-101 | Distance maximale depuis le point d'attache | Structure & limites de tournée | Services terrain | Oui | Non | Non | Partiel | Partiel | Non | Non | Non | Non | Non | Partiel |
| C-102 | Génération de boucles de consolidation | Structure & limites de tournée | Longue distance | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Non |
| C-103 | Premier voyage préchargé | Structure & limites de tournée | Longue distance | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Non |
| C-104 | Limite de simultanéité sur site | Structure & limites de tournée | Longue distance | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Non |
| C-105 | Limite de simultanéité sur les installations | Structure & limites de tournée | Collecte des déchets | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Non |
| C-106 | Dimensions de capacité personnalisées | Capacité & compatibilité de charge | Générique | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui |
| C-107 | Limites de capacité souples | Capacité & compatibilité de charge | Générique | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Oui | Non | Non | Non | Oui |
| C-108 | Marchandises incompatibles ensemble | Capacité & compatibilité de charge | Chaîne du froid | Oui | Non | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Non | Non | Oui |
| C-109 | Marchandises incompatibles ensemble | Capacité & compatibilité de charge | Longue distance | Oui | Non | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Non | Non | Oui |
| C-110 | Marchandises incompatibles ensemble | Capacité & compatibilité de charge | Collecte des déchets | Oui | Non | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Non | Non | Oui |
| C-111 | Configuration des compartiments de température | Capacité & compatibilité de charge | Chaîne du froid | Oui | Non | Non | Oui | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Non |
| C-112 | Configuration des compartiments du véhicule | Capacité & compatibilité de charge | Longue distance | Oui | Non | Non | Oui | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Non |
| C-113 | Limite de livraison/collecte par site | Capacité & compatibilité de charge | Collecte des déchets | Oui | Non | Non | Non | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Non |
| C-114 | Limite de débit par site | Capacité & compatibilité de charge | Longue distance | Oui | Non | Non | Non | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Non |
| C-115 | Enlèvement et livraison en cours de tournée | Enlèvements, livraisons & retours | Colis & express | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui |
| C-116 | Enlèvement et livraison en cours de tournée | Enlèvements, livraisons & retours | Retail dernier kilomètre | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui |
| C-117 | Enlèvement et livraison en cours de tournée | Enlèvements, livraisons & retours | Chaîne du froid | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui |
| C-118 | Enlèvement et livraison en cours de tournée | Enlèvements, livraisons & retours | Volumineux & lourds | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui |
| C-119 | Enlèvement et livraison en cours de tournée | Enlèvements, livraisons & retours | Longue distance | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui |
| C-120 | Enlèvement et livraison en cours de tournée | Enlèvements, livraisons & retours | Collecte des déchets | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui |
| C-121 | Enlèvement et livraison en cours de tournée | Enlèvements, livraisons & retours | Services terrain | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui |
| C-122 | Limite de détour entre enlèvement et livraison | Enlèvements, livraisons & retours | Colis & express | Oui | Non | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Non | Non | Non |
| C-123 | Limite de détour entre enlèvement et livraison | Enlèvements, livraisons & retours | Chaîne du froid | Oui | Non | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Non | Non | Non |
| C-124 | Limite de détour entre enlèvement et livraison | Enlèvements, livraisons & retours | Longue distance | Oui | Non | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Non | Non | Non |
| C-125 | Limite de détour entre enlèvement et livraison | Enlèvements, livraisons & retours | Collecte des déchets | Oui | Non | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Non | Non | Non |
| C-126 | Limite de détour entre enlèvement et livraison | Enlèvements, livraisons & retours | Services terrain | Oui | Non | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Non | Non | Non |
| C-127 | Enlèvement conditionnel des retours | Enlèvements, livraisons & retours | Colis & express | Oui | Non | Non | Non | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Non |
| C-128 | Enlèvement conditionnel des retours | Enlèvements, livraisons & retours | Volumineux & lourds | Oui | Non | Non | Non | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Non |
| C-129 | Arrêts optionnels (au mieux) | Enlèvements, livraisons & retours | Services terrain | Oui | Non | Oui | Oui | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Non |
| C-130 | Arrêts optionnels (au mieux) | Enlèvements, livraisons & retours | Colis & express | Oui | Non | Oui | Oui | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Non |
| C-131 | Installations de traitement alternatives | Enlèvements, livraisons & retours | Collecte des déchets | Oui | Non | Non | Non | Oui | Non | Non | Oui | Non | Non | Oui |
| C-132 | Échanges de conteneurs roll-off | Enlèvements, livraisons & retours | Collecte des déchets | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Non |
| C-133 | Chargement et déchargement FIFO | Enlèvements, livraisons & retours | Longue distance | Oui | Non | Non | Non | Oui | Non | Oui | Non | Non | Non | Oui |
| C-134 | Arrêts liés à un PUDO | Enlèvements, livraisons & retours | Colis & express | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Oui | Non | Non | Non |
| C-135 | Fenêtres horaires strictes | Fenêtres horaires | Générique | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui |
| C-136 | Fenêtres horaires préférées (souples) | Fenêtres horaires | Générique | Oui | Non | Partiel | Oui | Oui | Non | Oui | Oui | Oui | Non | Oui |
| C-137 | Exclusivité du porteur de clés | Affectation, continuité & accès | Chaîne du froid | Oui | Partiel | Partiel | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Non | Non | Oui |
| C-138 | Exclusivité du porteur de clés | Affectation, continuité & accès | Retail dernier kilomètre | Oui | Partiel | Partiel | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Non | Non | Oui |
| C-139 | Exclusivité du porteur de clés | Affectation, continuité & accès | Collecte des déchets | Oui | Partiel | Partiel | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Non | Non | Oui |
| C-140 | Fenêtres horaires spécifiques au véhicule | Affectation, continuité & accès | Retail dernier kilomètre | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Non |
| C-141 | Fenêtres horaires spécifiques au véhicule | Affectation, continuité & accès | Chaîne du froid | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Non |
| C-142 | Fenêtres horaires spécifiques au véhicule | Affectation, continuité & accès | Longue distance | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Non | Non |
| C-143 | Synchronisation d'interventions décidée par le solveur | Affectation, continuité & accès | Volumineux & lourds | Non | Non | Non | Non | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Non |
| C-144 | Synchronisation d'interventions décidée par le solveur | Affectation, continuité & accès | Longue distance | Non | Non | Non | Non | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Non |
| C-145 | Synchronisation d'interventions décidée par le solveur | Affectation, continuité & accès | Services terrain | Non | Non | Non | Non | Oui | Non | Non | Non | Non | Non | Non |
| C-146 | Mises à jour du problème en temps réel | Temps réel & réoptimisation | Générique | Oui | Partiel | Oui | Oui | Oui | Non | Non | Non | Non | Partiel | Partiel |
| C-147 | Verrouiller le contenu d'une tournée | Temps réel & réoptimisation | Générique | Oui | Non | Oui | Oui | Oui | Non | Partiel | Oui | Non | Partiel | Oui |
| C-148 | Verrouiller le contenu et la séquence d'une tournée | Temps réel & réoptimisation | Générique | Oui | Partiel | Oui | Oui | Oui | Non | Oui | Oui | Non | Oui | Oui |
| C-149 | Figer une partie d'une tournée | Temps réel & réoptimisation | Générique | Oui | Non | Oui | Oui | Oui | Non | Partiel | Partiel | Non | Partiel | Oui |

## Limites et traçabilité

Ce que ce benchmark mesure, ce qu'il ne mesure pas, et ce qu'il faut savoir avant de s'en servir pour un choix d'outil.

- **Couverture, pas performance.** Aucune mesure de vitesse de calcul, de qualité de solution ou de coût. Un moteur qui modélise une contrainte peut la résoudre mal ; un moteur qui ne la modélise pas ne peut pas la résoudre du tout.
- **Documentation, pas produit.** Une capacité existante mais non documentée publiquement est comptée absente. Le résultat mesure la couverture documentée à une date donnée, pas la totalité de ce qu'un moteur sait faire.
- **Versions évaluées.** Les libellés du fichier source indiquent les versions testées (voir la liste des moteurs ci-dessus ; ex. Solvice V2, HERE Tour Planning V3, Mapbox Optimization API v2). Une version ultérieure a pu combler certains écarts.

[Voir le benchmark interactif complet →](https://kardinal.ai/fr/benchmark-api-optimisation-tournees-2026/)